Vítimas do show aéreo de Dallas são nomeadas; Investigação do NTSB em andamento

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DALLAS (AP) – Autoridades identificaram na segunda-feira os seis homens mortos em uma colisão mortal entre duas aeronaves militares antigas em um present aéreo de Dallas, todos aviadores experientes com anos de treinamento de voo.

A Força Aérea Comemorativa, que organizou o present, identificou as vítimas como: Terry Barker, Craig Hutain, Kevin “K5” Michels, Dan Ragan, Leonard “Len” Root e Curt Rowe. Eles morreram no sábado, quando um bombardeiro da Segunda Guerra Mundial e um avião de combate colidiram e caíram em uma bola de chamas, horrorizando os espectadores que se reuniram para o present aéreo que começou no Dia dos Veteranos.

Vários vídeos postados nas redes sociais mostram o avião de combate voando em direção ao bombardeiro.

Todos os homens eram voluntários, mas cada um passou por um processo rigoroso de registro de horas e voos de treinamento e foram examinados cuidadosamente, disse Hank Coates, CEO da Força Aérea Comemorativa, em entrevista coletiva no fim de semana.

“Este não é o primeiro rodeio deles”, disse Coates. “Esses caras são muito versados. Muitos deles são pilotos de linha aérea, pilotos de linha aérea aposentados, pilotos militares aposentados como eu.

“São pessoas muito bem treinadas que fazem isso há muito tempo.”

As autoridades não identificaram publicamente qual das vítimas estava pilotando as aeronaves.

Hutain, de Montgomery, Texas, é piloto de linha aérea comercial desde 1985. Ele começou a voar aos 10 anos de idade e registrou mais de 34.500 horas de voo, de acordo com sua página no LinkedIn.

Em uma entrevista recente ao Classic Aviation Information postada no YouTube, Hutain descreveu a aviação como uma “obsessão vitalícia” transmitida por seu pai, um piloto de bombardeiro na Segunda Guerra Mundial. Ele descreveu ter que usar travesseiros para impulsioná-lo no assento do primeiro avião que aprendeu a pilotar.

“Está próximo e querido do meu coração”, disse Hutain. “Sempre fui piloto.”

Armin Mizani, prefeito de Keller, Texas, disse que Barker period um piloto aposentado que morava em Keller, uma cidade de 50.000 habitantes, onde muitos dos moradores se conhecem.

“É definitivamente uma grande perda em nossa comunidade”, disse ele. “Estamos de luto.”

Barker period um veterano do Exército que voou em helicópteros durante o serviço militar. Mais tarde, ele trabalhou para a American Airways por 36 anos antes de se aposentar em 2020, disse Mizani.

Rowe, membro da Patrulha Aérea Civil de Ohio Wing, period chefe de tripulação do B-17, disse seu cunhado Andy Keller à Related Press no domingo. Rowe, de Hilliard, Ohio, fazia reveals aéreos várias vezes ao ano porque se apaixonou por aeronaves da Segunda Guerra Mundial, disse Keller.

Root, também de Keller, period piloto e gerente da Ala da Costa do Golfo da Força Aérea Comemorativa que trabalhou no ano passado como piloto comercial contratado para várias empresas, de acordo com sua página no LinkedIn.

O Nationwide Transportation Security Board está investigando a colisão, incluindo por que ambas as aeronaves estavam voando na mesma altitude e no mesmo espaço aéreo, disse Michael Graham, membro do NTSB.

Graham disse que os investigadores estão analisando imagens de radar e vídeo para identificar a localização exata da colisão. Ele disse que a maior parte dos destroços do acidente foi espalhada na propriedade do aeroporto e será cuidadosamente examinada, juntamente com gravações de áudio da torre de controle de tráfego aéreo, registros de treinamento de pilotos e registros de manutenção de aeronaves.

Nenhuma das aeronaves estava equipada com um gravador de dados de voo ou um gravador de voz da cabine, dispositivos separados referidos coletivamente como caixas pretas, e nenhuma delas period obrigada a ter esses dispositivos, disse Graham.

Embora a chuva tenha dificultado a coleta de peças do bombardeiro B-17, Graham disse na segunda-feira que um show eletrônico de voo do B-17 e uma unidade de navegação GPS do caça, ambos danificados no acidente, serão enviados a um laboratório do NTSB para ver se os dados podem ser recuperados.

“Os dados que esses tipos de unidades podem ter … seriam coisas como localização GPS, possíveis altitudes da aeronave e as velocidades aéreas da aeronave”, disse Graham durante uma coletiva de imprensa.

Ele disse que também é possível que o NTSB considere recomendar aeronaves antigas como as envolvidas no acidente de sábado, com gravadores de dados de voo a bordo.

O acidente ocorreu três anos após a queda de um bombardeiro em Connecticut que matou sete, e em meio à preocupação contínua com a segurança dos reveals aéreos envolvendo aviões de guerra mais antigos. A empresa proprietária dos aviões voando no present Wings Over Dallas teve outros acidentes em seus mais de 60 anos de história.

Os investigadores examinarão os destroços de ambas as aeronaves, conduzirão entrevistas com as tripulações presentes no present aéreo e obterão treinamento de pilotos e registros de manutenção de aeronaves.

“Vamos analisar tudo o que pudermos e deixaremos que as evidências basicamente nos levem às conclusões apropriadas. Neste ponto, não vamos especular” sobre a causa, disse Graham.

Um relatório preliminar do NTSB é esperado em quatro a seis semanas, enquanto um relatório ultimate levará até 18 meses para ser concluído.

O B-17, uma pedra angular do poder aéreo dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, é um imenso bombardeiro quadrimotor usado em ataques diurnos contra a Alemanha. O Kingcobra, um caça americano, foi usado principalmente pelas forças soviéticas durante a guerra. A maioria dos B-17 foi descartada no ultimate da Segunda Guerra Mundial e apenas alguns permanecem até hoje, em grande parte exibidos em museus e reveals aéreos, de acordo com a Boeing.

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