Vídeo mostra piloto automático da Tesla indo de 55 mph a 0, resultando em nove feridos, incluindo 2 anos de idade

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No vídeo você pode ver o carro mudando de faixa e parando bem na frente de outro carro que já está passando pela faixa de ultrapassagem. A mudança de faixa já period um movimento imprudente e, em seguida, parar period incrivelmente prejudicial. O acidente foi agravado pelo fato de que a mudança de faixa ocorreu quando a estrada deixou de ser aberta para um túnel que passa pela Ilha do Tesouro por volta da metade do vão de cerca de 4,5 milhas da ponte. Os carros que entram no túnel podem perder a capacidade de interpretar se as luzes de freio acenderam ou as luzes traseiras automatizadas. Os carros se chocam, com um carro sendo capotado por trás. É o carro capotado que continha a criança de 2 anos que sofreu uma escoriação na parte traseira do lado esquerdo da cabeça, bem como uma contusão”.

Este é apenas um dos muitos vídeos e histórias publicados recentemente sobre falhas automatizadas da Tesla. Um aviso com antecedência: alguns dos acidentes são assustadores e incluem vídeos de carros acelerando a altas velocidades sem a capacidade do motorista de controlar o veículo, resultando em mortes. De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário Administração Nacional de Segurança Rodoviáriacarros com sistemas avançados de assistência ao motorista relataram 605 acidentes entre julho de 2021 e outubro de 2022.* Desses acidentes relatados, quase 80% envolveram Teslas.

Ninguém morreu neste acidente (milagrosamente), mas o acidente de maio de 2022 envolvendo um Tesla viajando a 70 mph pelas ruas da cidade em Columbus, Ohio, foi aterrorizante.

Como o Intercept e outros apontaram, o próprio Musk sempre promoveu o futurismo tecnológico de seu produto e, mais importante, dependeu da sobrevivência de seu negócio de veículos elétricos em sua capacidade de fazer o que outros fabricantes de automóveis não podem fazer. Durante o verão, Musk deu uma entrevista na qual explicou que o desenvolvimento de uma tecnologia autônoma totalmente funcional e segura period “essencial” para o modelo de negócios da Tesla: “É realmente a diferença entre Tesla valer muito dinheiro ou valer basicamente zero.”

Existem outras tecnologias de piloto automático por aí sendo empregadas por outros fabricantes, mas a maioria, se não todas, foi muito clara em evitar o uso do rótulo de “condução totalmente autônoma” pelo que eles são capazes de realmente realizar com seus tech. É importante notar que Tesla e sua marca em conexão com sua tecnologia parece ser o problema aqui.

A Tesla tem cerca de 830.000 veículos com os sistemas na estrada, dando-lhe a maior proporção de acidentes para veículos autônomos. A próxima montadora com a maior foi honda. A Honda relatou 90 acidentes usando sistemas de assistência ao motorista, mas a Honda diz que tem cerca de seis milhões de veículos nas estradas dos Estados Unidos. A Subaru foi a próxima com 10, e todas as outras montadoras relataram cinco ou menos.

Um dos principais problemas com veículos autônomos é que as empresas que gastam todo o dinheiro em desenvolvê-los estão tentando ganhar dinheiro. Isso os levou a promover a ideia de que veículos totalmente autônomos estão chegando. Eles não são. Mesmo as pessoas que inventaram a ciência e a engenharia não acreditam nisso. Como Anthony Levandowski, uma das maiores estrelas e pioneiros do mundo autônomo, disse Bloomberg alguns meses atrás, embora ele acreditasse que os veículos autônomos eram iminentes, ele percebeu que há uma ilusão sobre o que a inteligência synthetic pode ou não fazer neste momento, explicando: “Você acha que o computador pode ver tudo e entender o que vai acontecer a seguir. Mas os computadores ainda são muito burros.”

*Foi somente desde junho de 2021 que a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário exigiu que todas as montadoras reportassem “notificação oportuna e transparente de acidentes do mundo real associados a veículos ADS e Nível 2 ADAS de fabricantes e operadores.”





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